解放右手和左脚 解析4种自行换挡变速箱

  双聚散变速箱（DCT）也称直接换挡变速箱（DSG）。算下来它也有近70年的前史，但很长一段时间内这种变速箱并不为人所知，而真实应用在量产车上也是不久曾经的作业。

  双聚散变速箱优势很明显，但其内部结构比较下很杂乱。首要它有两组聚散器别离由电子操控并由液压体系推进，而两组聚散器别离对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应杂乱的被分为两部分，中心的实心传动轴担任一组齿轮，而空心传动轴担任另一组。可见双聚散的内部结构简直完全推翻了传统的变速箱方式。

  双聚散变速箱的作业原理能够简略理解为一个聚散器对应奇数挡，另一聚散器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时，另一个聚散器及对应的下一个挡位现已坐落准备状况，只需当时挡位别离就能够马上接合下一个挡位，因而双聚散变速箱的换挡速度要比一般的主动变速箱乃至手动变速箱还快。此外双聚散变速箱尽管内部杂乱，但实践体积和分量比较主动变速箱而言并没有比手动变速箱添加多少，因而配备双聚散变速箱的车型不会为自己平添过多的担负。

  目前国内在售的配备双聚散变速箱的车型寥寥无几，具代表性的是群众旗下的迈腾、GTI、EOS以及尚酷，而配备双聚散变速箱的速腾朗逸也会在不久的将来上市。此外沃尔沃S40也有双聚散版别。而保时捷的很多车型也都采用了双聚散变速箱。