车子越开越费油？教你怎么来降低油耗！

  作为小民百姓的我们，大部分人买车都图个代步，用起来图个省心，养起来图个经济，可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时，令人头疼的问题就来了，油耗慢慢的变多，可又不想换车怎么办？教授今天支给你几招，保证旧车返老还童，还原昔日风采。

  由于发动机的各个活塞并不是同步工作的，所以在熄火之后，有些气缸的进气门并不能够完全关闭，未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上，久而久之形成海绵状的积碳，这会影响混合气浓度变稀，发动机做功燃烧不完全，从而油耗增多。

  对于手动挡车主来说，非但操控上多了一个离合器踏板，保养上也需要另外关注它的常规使用的寿命，如何发现了自己的离合器打滑呢？

  如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现非常明显抖动，不补点油就不走的话，这是明显的离合器磨损打滑的前兆，另一方面，也可以通过观察转数的方法，例如平时跑上100km/h时转数为3000转，而现在却是3300-3500转左右，可理解为发动机转速丢失，需要加油补偿速度，这也会导致油耗增加。

  事实上很多车主朋友，在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统，认为车子能够刹住停下来就OK了，可是如果高速行车或者紧急状况，刹车片寿命将至的话，就未必能够很好地“停住”了，所以对于制动系统，我们仍旧是应该给予重视的。

  说回我们的主题，同样地，如果刹车系统出现异常故障的话，有一定的概率会影响车轮的传动，从而增大了摩擦力，油耗增加，简单理解地说，即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机，动力产出后，倘若在变速箱传输，轮轴车轮转动这边出现不好的匹配，油耗还是会上升的。

  大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”，水温高对发动机不好，那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够，增加零件内部磨损，大幅度的降低了发动机的寿命。

  这与发动机的温控开关和节温器有关，如果节温器常闭的话，冷却系统得不到很好的循环，上面的水管热而下面的水管却是冷的，这样发展下去就会开锅，节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件，如果节温器常开或者存在严重故障的话，发动机不能再短时间内达到最佳温度，电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补，由此油耗也增加了。

  像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤，定期更换火花塞，时刻检查胎压和轮胎磨损等等，这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了，平时也一直在做，反而是上面这4点，可能是大家所忽略的地方。