正向研发下的成果 上汽名爵ZS底盘解析

  上汽名爵ZS是上汽集团全球战略SUV构架平台：SSA平台上诞生的一款重磅车型。基于正向研发的过程，使得上汽名爵ZS在底盘方面有了非常强的整体性和统一性。并且得益于上汽集团这些年在供应商方面的耕耘，上汽名爵ZS身上使用了大量知名零部件供应商所提供的产品。这一系列的优势都让我十分期待上汽名爵ZS在底盘方面究竟有着什么样的表现?（文章中上汽名爵ZS统称为名爵ZS）

  从名爵ZS车型定位的角度上来看，前桥使用前麦弗逊式独立悬挂将会是必然的选择。作为万金油般的前麦弗逊式独立悬挂，其占用空间较小并且制造成本也能得到一定效果的控制。名爵ZS所使用的前麦弗逊式独立悬挂，在材质方面较为普通，主要部件均为双层钢板冲压或铸铁材质。

  从结构上来说，名爵ZS的前麦弗逊式独立悬挂没太多特别的地方。但是为了减轻簧下质量，名爵ZS在悬挂部件上也做了很多轻量化的处理。其前悬挂下摆臂为双层钢板冲压焊接而成，并且采用了打孔工艺以偷轻质量。

  名爵ZS前悬挂的下摆臂为双层钢板冲压焊接而成，并且采用了打孔工艺以偷轻质量。在下摆臂的内部还增加了加强件以提高下摆臂的抗冲击能力。

  名爵ZS的前悬挂下摆臂采用了分体式球头设计，能够大大减少后期维修时的维修成本。并且更大半径的球铰链能大大的提升该部件的耐用性能。

  在减震材料上，受制于车辆成本方面的考虑，名爵ZS并没有给我们大家带来太多的惊喜。整个前悬挂主要选择了橡胶衬套以对抗车底传来的震动。

  名爵ZS的H型副车架尺寸很大，并且其采用六点螺栓硬连接车身的方式在同级别车型中并不多见，这种设计可以保留更多的底盘路感，但是相应的也会传递给车内更多的震感。

  名爵ZS采用了排气在前的发动机正置布局。排气头段完全隐藏进了变速箱和油底壳中间位置，使其受到了很好的保护，不会因为拖底而受到损伤。

  车辆的前轮采用了通风式的刹车盘，并且配置有浮动式单活塞刹车卡钳。此外我们注意到名爵ZS的前轮并没有配置刹车盘防尘罩。

  名爵ZS的前悬挂总体来说表现的中规中矩，在材质用料方面没太多出彩的地方。铸铁材质以及橡胶衬套的组合，符合该级别车型应有的水准。另外我们大家可以感受到，名爵ZS的前悬挂更看重保持车辆的路感以及操控性能，但是减震性能并不会是它的强项。

  在2023年举行的奥迪2023年度媒体发布会上，奥迪前任首席执行官Markus Duesmann表示，公司计划在其所有细分市场推出电动汽车。此外Duesmann确认将推出一款定位低于Q4 e-tron的纯电动车型。今年3月，奥迪首席执行官Gernot Dollner也表示，品牌正在开发一款新的入门级车型，该车的定位“低于 Q4 e-tron”，可与A3和Q3车型相媲美。

  目前大众新新一代Tayron车型已在欧洲工厂开启投产工作，新车海外市场起售价为45,475欧元（约为35万人民币），同时新车也可视为Tiguan Allspace继任者车型（海外版途观长轴版车型）。而国内市场方面，大众新新一代探岳L车型，已在本月初于天津工厂迎来SOP量产下线，预计最快将于今年年内上市开售。

  日前海外媒体再次曝光了一组路虎全新揽胜纯电版原型车无伪实车图片，新车目前正在迪拜沙漠接受高温测试，并计划将于今年年底前首发亮相，且将于2025年上半年陆续开售。同时新车也有望在明年，以进口形式导入国内市场销售，并全面停售燃油版车型，其市场售价或将迎来大面积上涨，同级主要竞争对象包含了梅赛德斯-奔驰G580等纯电动车型。

  日前海外媒体曝光了一组丰田新新一代SUPRA车型最新外观渲染图片，新车计划将于2027年左右上市开售。另据丰田官方表示，新车将进行“独立研发”，而非继续以宝马合作进行开发，并换搭全新动力引擎。同时新车也有望在2027年，继续以进口形式导入国内市场销售，届时其新车售价或将迎来小幅下降。

  坦克500 Hi4-Z将于12月3日预售，其搭载坦克全新的纵置双电机混联架构，采用超长续航越野平台，升级59.09kWh三元锂电池组，WLTC工况纯电续航201km。交付中心工作人员表示，厂家已经对全国各经销店开放了试驾车和展车的预订，已知的申报颜色有白色和金色，预计12月中旬到店。红白拼色车型需要等厂家官方通知。