名爵ZS动力系统解析 通用13T+爱信6AT

  诞生于2017年的名爵ZS可以说是名爵品牌的当红车型，自上市以来，其凭借着出众的颜值、丰富的配置以及小型SUV的定位赢得了众多年轻消费者青睐，如今，名爵ZS的中期改款车型迎来通用1.3T发动机+爱信6AT变速箱组成的全新动力系统。

  在中期改款车型上做更换动力系统的大升级如今慢慢的变成了慢慢的变多车企的选择，相比之下，车企在改款车型上做更换外观、调整配置的做法就显得有些诚意不足了。全新动力系统伴随中期改款车型而来，而非以往的全新换代车型，其实原因有很多。一来，动力系统的研发并非与车型研发同步，往往独立进行，这就从另一方面代表着两者的更替频次并不同步。二来，近些年车辆的排放和油耗慢慢的受到关注，而动力系统与之息息相关，一直更新的环保政策无疑会推进车企做出更快的技术升级。不管事出何因，只要是对消费的人有利就值得称赞。

  新款名爵ZS不久前在成都车展完成亮相，新车有望在10月上旬迎来上市销售。

  新款名爵ZS除了对动力系统来进行升级之外，还对外观、内饰进行了全面革新，此前我的同事已经进行过解读，这篇文章我们则把重点放在名爵ZS全新的1.3T+6AT动力系统上。

  新款名爵ZS采用了通用1.3T发动机，与之匹配的是爱信的第三代6AT自动变速箱。

  新款名爵ZS搭载的这款1.3T发动机隶属通用Ecotec系列，该系列是通用旗下最为知名的发动机系列，Ecotec系列的多款发动机曾多次荣获“沃德十佳发动机”奖项，在节能减排趋势下，该系列发动机重心逐渐放在了小排量涡轮增压发动机上，同时多种节能减排技术也进行了应用。爱信6AT变速箱此前很长一段时间内都是爱信的杀手锏产品，如今这款变速箱已发展到了第三代，各方面的性能都有了明显提升和完善。这样的强强联合让名爵ZS的产品力有了质的提升。

  新款名爵ZS搭载的1.3T发动机升功率突出，在同级别排量发动机中有着不错的动力输出数据，同时通过多项技术应用实现了低油耗、低噪声和高度集成。与之匹配的爱信第三代6AT变速箱齿比进行了优化，车辆低速扭矩表现以及高速燃油经济性都有提升，同时稳定性以及换挡舒适性都有提高。

  简单了解完名爵ZS动力系统的概况之后，我们来看看1.3T发动机以及6AT变速箱的技术细节。首先是通用1.3T发动机，这款发动机除了搭载在名爵ZS上，此前已经搭载在了众多上汽通用车型上，其最大的特点便是搭载了双喷射系统，与我们印象中的进气歧管喷射+缸内直喷组成的双喷射不同，其双喷射是指每一个进气歧管内有两个燃油喷嘴。一般会用歧管喷射的发动机，一个进气门会对应一个喷油嘴，双歧管喷射会有两个喷油嘴分别对应一个进气门，这样的设计可以让燃油雾化更充分，雾化燃油微粒与空气混合更加充分。

  从这张拆解零件照片中我们大家可以看到油轨上布置有6个喷油嘴，每两个喷油嘴组成一组，每一个喷油嘴单独对一个进气门。

  为了减少发动机的噪声传播，这款1.3T发动机在很多细节方面都做了专门处理，比如油轨的外侧就包覆有一层聚氨酯吸音罩。另外，由于这款发动机采用的是歧管喷射，缸内直喷发动机上的高压油泵就可以替换为压力较低的油泵，这样有油泵本身发出的噪声也会降低一些。

  从这张进气端的图上我们还能够正常的看到集成在进气歧管一侧的电子节气门，高度集成化的设计可以为发动机的轻量化做出贡献，电控则可以精确且快速的控制进气量大小。

  名爵ZS搭载的1.3T发动机采用了电控涡轮增压器，常规的机械放气阀靠排气压力顶开阀门，控制精度不高，电动放气阀靠微型电机驱动，其能够准确的通过发动机工况主动控制放气阀的开闭及开度。

  该技术理论上全工况下都能轻松实现精准控制涡轮增压器上放气阀的开度，相比普通的机械式废气旁通阀，电控设计反应更精准迅速，可以有效提升涡轮响应速度，更快建立增压压力。

  碳罐是油箱与发动机之间的油气吸附罐，靠活性炭锁住气态燃油，避免其排向空气造成污染，名爵ZS搭载的1.3T发动机设计有一个智能主动电控碳罐泵，其能轻松实现汽油蒸汽由传统的被动脱附升级为主动脱附。该技术的应用可以让燃油蒸汽更快的进入进气系统参与燃烧，从而令蒸发排放大幅度降低约三分之二。

  发动机热管理是发动机节能减排技术中不可忽视的一项，因为发动机各部分的最佳工作时候的温度是不一样的，比如说缸体工作时的温度要更高一些，缸盖 的温度要稍低，这就从另一方面代表着发动机不同部分需要不同的冷却散热条件。

  智能热管理系统主要由电子水泵和冷却液流量控制球阀组成。它不仅能实现对发动机各部分热量的精确管理，还有通过变速箱热交换器来管理变速箱的温度，从而改善变速箱在冷启动/高负载时的性能表现，同时能轻松实现快速暖机、机油加热、停机冷却的功能。

  发动机采用了全可变排量机油泵 设计，一般发动机都采用固定排量机油 泵设计，发动机无论在何种工况下，其都只是提供同一排量的机油进行循环，但是发动机的工作状态是时刻在发生明显的变化的，其需要的润滑和散热也是时刻在发生明显的变化的。

  可变排量机油泵能够准确的通过发动机工况对机油供给量进行调控，一来可以大大降低发动机部分工况下的机油供给量，减少动力损耗，进而提升燃油经济性，二来在发动机高强度运转时可以轻松又有效为发动机提供充分润滑，提升发动机的耐用性。

  在2023年举行的奥迪2023年度媒体发布会上，奥迪前任首席执行官Markus Duesmann表示，公司计划在其所有细分市场推出电动汽车。此外Duesmann确认将推出一款定位低于Q4 e-tron的纯电动车型。今年3月，奥迪首席执行官Gernot Dollner也表示，品牌正在开发一款新的入门级车型，该车的定位“低于 Q4 e-tron”，可与A3和Q3车型相媲美。

  目前大众新新一代Tayron车型已在欧洲工厂开启投产工作，新车海外市场起售价为45,475欧元（约为35万人民币），同时新车也可视为Tiguan Allspace继任者车型（海外版途观长轴版车型）。而国内市场方面，大众新新一代探岳L车型，已在本月初于天津工厂迎来SOP量产下线，预计最快将于今年年内上市开售。

  日前海外媒体再次曝光了一组路虎全新揽胜纯电版原型车无伪实车图片，新车目前正在迪拜沙漠接受高温测试，并计划将于今年年底前首发亮相，且将于2025年上半年陆续开售。同时新车也有望在明年，以进口形式导入国内市场销售，并全面停售燃油版车型，其市场售价或将迎来大面积上涨，同级主要竞争对象包含了梅赛德斯-奔驰G580等纯电动车型。

  日前海外媒体曝光了一组丰田新新一代SUPRA车型最新外观渲染图片，新车计划将于2027年左右上市开售。另据丰田官方表示，新车将进行“独立研发”，而非继续以宝马合作进行开发，并换搭全新动力引擎。同时新车也有望在2027年，继续以进口形式导入国内市场销售，届时其新车售价或将迎来小幅下降。

  坦克500 Hi4-Z将于12月3日预售，其搭载坦克全新的纵置双电机混联架构，采用超长续航越野平台，升级59.09kWh三元锂电池组，WLTC工况纯电续航201km。交付中心工作人员表示，厂家已经对全国各经销店开放了试驾车和展车的预订，已知的申报颜色有白色和金色，预计12月中旬到店。红白拼色车型需要等厂家官方通知。