【48812】试驾经典忍者绿：2019款Ninja4002档128km挨近137km限速线！

  今日咱们要说的也是一款国外的车型，信任咱们咱们也比较了解。便是咱们的邦邻日本，川崎在国内发布的Ninja400，这款车的露脸替代了之前在国内的ninja250。

  前期时分，Ninja250是川崎引进国内的一款入门等级仿赛，不过跟着国内车型功能的进步以及数量的添加，川崎新引进了装备更高的Ninja400，那么这款车的功能怎么呢？

  今日咱们就试驾体会一下，不过这款车引进国内之后，比较惋惜的是它的极速功能上受到了电子约束。那么除了极速上，其他还有那些方面不一样呢？

  在外观规划上，这款车改变了以往250的传统外观，造型规划变得更尖锐。前脸和前面板都是选用多棱角的规划，线条层次分明，再配合上LED大灯，很有大排量跑车的既视感。

  除此之外，在油箱的规划上也是选用多棱角，显得肌肉感十足。不过油箱的容积比较小，只要14升，关于一款400cc的车型来说，续航上也只要300km左右，不过关于仿赛车型来说，续航才能并不是要点。

  在动力功能方面，这款车调配的是一款川崎最新研制的并排双缸399cc发动机，水冷四气门规划。发动机最大马力45ps/9600rpm最大扭矩38N·m/8000rpm，而且匹配了滑动离合器，换挡体现比较轻盈，也很便利。

  从发动机的数据上来看，功能更倾向高转速，十分契合仿赛车型的定位。除此之外，这款车的整备质量只要168kg，结合动力功能来说，这款车给人的榜首感觉便是比较轻。

  在试驾的时分，感觉这款车的坐姿规划比较契合直立的骑行三角，并不是倾向赛道那种比较累人的姿态，而是倾向于日常骑行。不过减震方面有些偏软，过弯道时会削减你的骑行决心，而且在重瞬时车辆允许会比较显着。

  档位测验的时分，小编感觉车辆齿比设定比较特别，前三个档尺比较疏远，加快区间比较大，然后高转档位比较密，换挡要勤一些。测验的时分2挡从13km/h一向加快至128km/h，都没有体现脱档，小编猜测应该是削减新手误操作，进步安全性而调校的。

  在制动上，Ninja400装备并不是很高，装备的是日清刹车体系，前轮直径为310mm单盘调配单向双活塞卡钳，后轮直径220mm单盘调配单向双活塞卡钳，制动力可以彻底满意日常骑行。

  这款车引进国内今后，受到了电子限速，外表显现极速137km/h时分会断油，2档128km的速度简直跑完了这款车的速度区间，接近137km的限速线。限速虽能经过官方替换ECU进行免除，可是不主张，一方面质保，另一方面是安全。

  整体来说，川崎2019款Ninja400比起上一代的Ninja250有很大进步，尤其是动力方面。除此之外，也调配了比较干流的滑动离合器，控制功能要很大的进步。

  不过民用仿赛车型的油箱一向都是比较小，关于远程出行没那么友爱，但关于日常通勤代步仍是能的。

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