【48812】英菲尼迪轿车变速箱修理全程

  话说日系车三雄，到底是同一个国家的血缘，都是产品很丰厚，从10万上下的家用车到20万上下的B级车，再到各种SUV，都是同步匹配，却也各自安好。

  丰田为了在高端上有所建树，所以有了雷克萨斯，本田也就匹配了歌颂，也就有了日产的英菲尼迪。

  作为日产门下的高端车品牌，英菲尼迪的确可圈可点（尽管他在国内卖的很一般，当然这个原因许多，不论是营销，仍是价格，样式，以及那个特别不爽的车标），尤其是稳定性，英菲尼迪轿车变速箱毛病率高吗，毛病操控方面真的是和其他 日系车一脉相承，主动档变速箱毛病症、小毛病几乎没有。

  当然了，今日咱们要讲的这个主角是一辆2009款的英菲尼迪FX35,排量3.5L.，来咱们这个当地进行变速箱修理（十分稀有的一款变速箱）说实话，开端来的时分，咱们都要重复检测，确认的确是变速箱毛病，通过咱们的重复检测，首要毛病有40码冲击一下，然后便是70码的时分转速现已抵达3500转,

  定论很明显，车子主人问咱们：主动变速箱修理之，英菲尼迪轿车变速箱毛病率高吗？我具体答复后，告知他，他这辆车子有很明显的抑扬和打滑。

  这个是个7AT的变速箱，咱们常见的车型里，奇数档位AT的变速箱只要英菲尼迪和奔驰了，其他车都是偶数的。要么双聚散变速箱有奇数档的

  这个液力变矩器真的是个神器的玩意儿，低速液力传递，高速主动咬合，硬力传递

  日产旗下，不论是轩逸，骐达，仍是奇骏天籁，全部都是用日产旗下子公司的CVT变速箱，可是英菲尼迪却是个破例，他用的竟然是AT变速箱

  拆下油底壳，里边露出来的便是阀体了，便是整个变速箱的油压操控中枢了。便是这么一块铝板子，操控了整个变速箱的油路改变，也便是档位的改变升价

  聚散器，AT变速箱的聚散器是个神器的玩意儿，结构杂乱不说，它的方式也很有意思，这个咱们这儿不打开讲了，下次专门列出来分化讲

  整个拆解流程根本完毕，拆解的师傅也说了下自己的感触，总的来说，单看结构，这款变速箱的确很好，真的很好。

  关于英菲尼迪变速箱咱们给我们提个醒，这款变速箱的拆解拼装其实和大部分AT变速箱相同的，可是它的匹配调试是十分杂乱。

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