售738-1158万元 上汽名爵ZS正式上市
[] 3月4日，MG品牌旗下首款小型SUV——名爵ZS车型正式上市，新车总共有10款车型可选，其中1.5L车型有8款，分为5款手动版和3款自动版，而16T（1.0T）有2款，所有车型的，具体车型和对应价格请参见下表。据悉，前3万名购买1.5L手动/自动豪华版车型的消费者还可享受免费升级全景天窗的优惠。
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作为一款基于上汽SSA架构平台开发的小型SUV，上汽想借助这款车打开年轻消费者这块市场，尤其是那些90后的潜在车主。名爵ZS整体造型看起来紧凑时尚，符合主流大众的审美。该车长宽高尺寸分别为4314mm×1809mm×1648mm，轴距2585mm，体型在小型SUV中算中等偏大的水平。
名爵ZS的中控台整体造型耐看，相信多数消费的人都能接受。中控台顶部采用软性材料覆盖，并加上了双缝线的造型，用料在同级别车型中属上乘水平。中央区域稍稍偏向主驾驶座一侧，这种内饰设计便于驾驶员操作各种功能。
多媒体系统方面，8英寸彩色大屏除最低配车型外都是标配，配置表现也算处于同级别领先水平。基于YunOS系统的斑马系统主打互联网牌，内部功能已经不局限于常用的多媒体播放、导航等功能，而是进一步增加了CarPlay/CarLife手机互联、语音控制等诸多功能，其中语音控制甚至还可以指示车辆打开/关闭天窗，语音辨识相当准确，能够提升使用者的好感。
名爵ZS的乘坐空间表现较宽敞，身高180cm的体验者坐在主驾驶座，头部空间约为4指，而当他身处后排时，其腿部空间还有1拳3指的富余量，头部空间依然有3指，在同级别中的表现算是优良水平。
名爵ZS将提供两款发动机，分别是1.5L直列四缸和1.0T直列三缸发动机，其中1.0T车型的尾标为“16T”，该发动机上限功率125马力，并搭配6速手自一体变速箱；1.5L自然吸气四缸发动机的上限功率和峰值扭矩分别为120马力和150牛·米，传动系统匹配5速手动或4速自动变速箱可选。
此前我们已对名爵ZS的1.0T车型进行了试驾，据开过它的同事说，这台1.0T发动机在城市中的动力表现完全不亚于同级别多数的1.6L车型，不过一旦车速超过90km/h，其再加速能力还是有些疲软的。在起步阶段，这台三缸发动机在振动方面的控制也较为不错。
来自爱信的第三代自动变速箱在提高平顺性方面也起到了及其重要的作用，低挡位之间的切换很顺畅，换挡的速度确实不快，但是用这样的调校换来平顺的驾驶感受还是值得的。减振系统虽然较为注重舒适性，但其支撑性并不如它的大哥锐腾那么强。测试成绩方面，1.0T（16T）车型实测0-100km/h加速时间为11.94秒，100km/h刹停距离为42.78米。
方向盘手感不错，转动起来也没什么虚位，车头指向十分精准。另外通过中控屏还可以对其力度进行调节，手感可分为轻盈/标准/沉稳三个挡位，每一挡之间的区别还是较为显著的。不过方向盘这种手感调节的似乎只是阻尼力，如果能适时增加回弹力的话就更好了。简单的试驾介绍就到这里，您点击《如何博弈九零后 抢先试驾上汽名爵ZS》了解更详细的试驾感受和测试成绩。
从价格的范围看，ZS的定价基本处于小型SUV价格区间的主流水平，在这一范围内中国品牌车型包括长安CS35哈弗H2瑞风S3等都能够说是销量表现不俗的强劲对手，而在合资品牌行列中，也有诸如翼搏标致2008以及雪铁龙C3-XR等与它价格的范围有某些特定的程度重叠的车型，这也是ZS上市后需要面对的一股不小的竞争势力。当然与这些合资竞争对象相比，名爵ZS在价格和配置水平上还是有一定优势的，特别是在互联网与科技化配备上，对年轻人应该会有一定的吸引力。
作为一款上汽全新推出小型SUV，名爵ZS的外观内饰造型风格的确颇为时髦，很能吸引年轻消费族群的眼球。与此同时，它丰富的科技配置，特别是有着YunOS系统的加持，以及互联网功能的引入，也让整车的“可玩性”大幅度的提高。这也很讨好如今智能手机不离身的年轻人。
我们回归该车的定位范围来看，名爵ZS整体的价格的范围与我们此前预期的差异不大，而且与哈弗H2（8.68-11.88万）、长安CS35（7.89-9.89万）以及福特翼搏（9.48-12.98万）等都有一定的重叠，这也在预料之中。而纵观具体车型的分布，其中1.5L车型占比有8款，而1.0T车型仅有2款，由此也能看出该车的市场主力区间还是会落在10万元以下。而与这些对手相比，更新、更时髦的外观，更丰富的科技配备这些都是名爵ZS的优势所在，但动力系统，特别是10万元以下的主力1.5L+5MT/4AT的动力搭配，其实并没太多优势。毕竟用2017年的眼光来看，“4AT”难免有点不够与时俱进。（文/汽车之家 朱力神）
新款名爵ZS无论是颜值还是配置都是一款十分迎合年轻消费者胃口的车型，外观时尚动感，颜色鲜亮回头率高，内饰搭载的斑马系统智能化程度和可玩性都很不错，空间满足日常使用，虽然动力并不强悍，但胜在平顺，小巧的车身也十分灵活。
名爵ZS经历了改款后，颜值有了变化，但依然十分符合年轻消费者的胃口，配置表现在这一级别也称得上可圈可点，动力虽然不如1.3T车型来的强，但1.5L发动机配合CVT变速箱使得输出非常平顺，开起来十分的轻松，十分适合对动力要求并不强的年轻女性消费者。
名爵ZS依然是一款给人感觉十分活泼的车型，颜值在线，配置也有了提升，采用了斑马3.0系统，在同级别中很有不错的口碑，动力方面，1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱主打平顺，动力也确实不突出，但日常使用也没有过大问题。
新款名爵ZS几乎能算得上是一款全新的车，外观和内饰全面升级，就连看不见的NVH也大幅改进，表现甚至不输大哥HS了，这点让人很惊讶。新的动力系统也让人眼前一亮，1.3T+6AT的组合让人挑不出毛病，兼顾了动力和平顺性，总得来说是一次非常成功的改款。
2020款名爵ZS真是一次大改款，不单单是外观内饰全方面提升，动力系统的改进也很聪明。1.3T发动机师出通用，带有平衡轴，因此平顺性十分好，配合爱信的6AT变速箱，既考虑了动力和油耗，也有出色的舒适度。L2级辅助驾驶下放到了更低价格的车型上，让更多花钱的人可以体验到这一高科技配置。
没什么可说的，名爵ZS的这次中期改款太成功了。新的外观内饰相比老款车型时髦了不少，新的动力总成也来自上汽和通用合作的成果，加上技术成熟的爱信的6AT变速箱以及L2辅助驾驶功能，这款车无论开起来还是用起来都让人很省心。
名爵ZS是一台很适合作为年轻人的第一辆车的产品，时尚年轻的外形，内饰符合主流审美，空间也能满足家庭需求，1.5L发动机虽没什么驾驶乐趣，不过平时代步完全没有问题，5速手动变速箱也非常成熟，我们实测油耗6.2L，对于年轻消费者来说，一台10万元左右且表现均衡，后期使用成本低的车才是一辆合适的产品。
名爵ZS总体上属于比较容易上手，也不算难开的车型，没什么坏脾气，对于家用来说也属于符合需求的那一类。10万左右的价格不算太贵，外观也不难看，配置也挺多，平时代步的线L发动机没什么动力，不过对动力没要求的话也能接受。综合来看，这款名爵ZS的目标消费者应该是以代步为主，对价格和配置敏感，同时也不是把性能放在首要位置的用户。
名爵ZS的手动挡还是挺容易上手的，整体配置表现不错，10万元左右的价格能买到全景天窗还是值得称赞的，外形和内饰都挺符合年轻消费者的胃口，平底方向盘手感不错，看着还十分的运动，1.5L发动机虽然动力并不突出，日常开应该没什么大问题，同时还非常省油，对于这个预算范围内的车型，还是不错的一个选择。
1.5L车型开起来动力表现并不突出，但是可以应对日常城市代步。四挡自动变速箱技术也并不先进，档位不多，但是与阿特金森循环的发动机搭配起来却有不错的燃油经济性表现。
名爵ZS 1.5L车型的动力对于城市代步来说还是基本可以满足日常使用的需求，只是高速行驶时却难以提供很好的加速表现。而它的亮点依旧在于这套基于阿里云打造的斑马智行系统，可以使消费者在用车的时候享有更多的乐趣，在一定程度上照顾到了年轻消费者的使用需求。
外观内饰不多说，我觉得设计都挺好，配置也够用。主要说说动力表现，阿特金森循环发动机的低扭相对匮乏了一些，因此日常行车需要将转速保持得高一些，这样动力会更好。所以不要纠结于这台变速箱有几个挡位了，多少挡想要动力都得拉高转速。值得一提的是，这台车的油耗表现真不错。加上自动挡在堵车时更轻松，日常代步没问题。
名爵ZS这台三缸发动机在抖动方面控制得还行，中低速的动力表现可圈可点，油耗说得过去，6AT变速箱也挺靠谱。这些都为它提供了不错的硬底子，不俗的颜值和时髦的互联系统会是它打动人的关键。定个合理的价格，名爵ZS有看头。
1.0T发动机在市区路况下的动力表现还是较为充足的，表现并没有让人失望，不过高速路况下就没什么可以期望的了。相比同品牌的锐腾，名爵ZS在减振调校上确实更舒适，更符合多数消费者的用车需求。如果您可接受这种动力和减振调校的话，ZS不会让您失望。
名爵ZS的动力匹配是个不小的亮点，三缸1.0T的动力表现和对于振动的控制都不错，6AT变速箱的平顺性也好，表现在同级别的AT变速箱中属于优秀的水平。操控开起来很舒服，悬架也调校的偏重于舒适，但缺点是整个悬架后段支撑力度有限，在较为极限的状态，对于车身姿态的把持能力比较有限。
