防冻液的更换大有门道

　　很多司机朋友对防冻液有误解，防冻液的存在只是为避免冬季结冰。其实它对于车辆的散热系统特别的重要，特别是冬夏两季特别的重要，那么今天就给大家科普防冻液。

　　防冻液的全称叫做防冻冷却液，它作为冷却系统的核心，关系着发动机的正常运转。不仅防冻，还具有以下优点：

　　在车辆的冷却系统中，其材料大部分是金属铜、铁等，这些材料在高温与水接触下，时间长了就会被腐蚀生锈。而防冻液中的添加剂能减缓整个冷却系统的老化，同时也防止冷却系统中产生水垢，堵塞循环管道。

　　发动机工作时气缸内的气体温度极高，若不及时冷却，将造成发动机零部件温度过高，尤其是直接与高温气体接触的零件，会因受热膨胀影响正常的配合间隙，导致运动件受阻。

　　在这里要提示警醒我们：防冻液对车辆冷却系统很重要，好比人体的血液。尤其是夏季和冬季，受到环境和温度的影响，更需要对防冻液进行特别关注。

　　a乙醇防冻液：用乙醇作防冻剂，价格实惠公道，流动性好，配制工艺简单，但沸点较低、易蒸发损失、冰点易升高、易燃等，现已逐渐被淘汰。

　　b甘油型防冻液：沸点高、挥发性小、不易着火、无毒、腐蚀性小，但降低冰点效果不佳、成本高、价格昂贵，大多数车主难以接受。

　　c乙二醇型防冻液：由于乙二醇易溶于水，能随意配成各种冰点的防冻液，其最低冰点可达-68℃，具有沸点高、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的防冻液。目前国内发动机所使用的和市场上所出售的防冻液大都是这种。

　　防冻液在使用的过程中，添加剂有效成分会被消耗，防锈防腐蚀功能逐渐消失，为保护的发动机冷却系统，需要按照一定周期检查和更换防冻液。

　　a:使用防冻液冰点仪检查其冰点，如果防冻液的冰点达到用车环境的最低温度，就不用更换。但这种仪器一般家中不常备，车主去4S店保养时，可以让工作人员使用仪器进行检测。

　　b:车主将车辆停置于水平路面，关掉发动机待其冷却后，打开发动机舱检查冷却液是否充足。防冻液的量需要保持在MAX和MIN之间就好。

　　大部分家用车通常是两年或者四万公里更换一次。这仅是一个参考周期，具体需根据保养手册和实际使用情况，在更换周期内需要检查补充防冻液。

　　比如传祺车主的防冻液更换周期为两年/四万公里，在每5千公里或3个月需要检查冷却液。

　　✔：若温度过高，仪表盘中警报灯（下图红色圈出部分）点亮后，提示或警告驾驶员。此时，应立即停车并关掉发动机，待发动机冷却后，检查冷却液液位。

　　✔：在未更换防冻冷却液期限内，如果防冻液挥发过多，低于冷却液水壶上的MIN刻度后，需要及时补充，不然会引起升温，影响发动机的冷却效能。（车主可手动添加防冻液）

　　如果防冻液达到更换周期值，建议到4S店更换，更换时需要专业工具升降起车辆，排干并清洗原有的防冻液，而且具有一定的复杂性，由专业技师用专用设备来做更安全更放心。

　　作为发动机四季必备的养护品，防冻液的作用不可以小看。小智建议我们大家在车上备用一瓶防冻液。那么，选购时除了参考车辆使用手册上防冻液的规格，还必须要格外注意什么？

　　防冻液的选择主要看沸点和冰点。在比较寒冷的地区当车辆未启动时，发动机的温度没上来，室外温度如果超过防冻液的冰点值，防冻液就会结冰，不利于车辆散热系统工作，甚至会破坏散热系统中的泵。在炎热的地区，因发动机本身热量的散发，加上环境和温度较高，对防冻液的沸点具有考验，不利于发动机散热。

　　防冻液的冰点越低，其抗冻性能就越强，所以北方地区的车主选择冰点低一点的使用，通常防冻冷却液的冰点应该比当地冬季最低温度再低10℃-15℃为宜，确保极端异常天气时不罢工。炎热地区的车主选择防冻液时要注意沸点值，以免因温度过高不利于散热。

　　购买防冻液时注意查看其冰点值，是不是满足当地最冷气温，比如传祺GS4和GS8原厂冷却液规格冰点为-35℃，沸点为107.5℃。

　　市面上的防冻液颜色很多，如绿、蓝、红色。防冻液颜色本身是无色透明的，之所以做成鲜艳的颜色,主要是为便于区分和辨别而加入了一些染色剂,也还是为了防止误食。

　　这些颜色不是随便染的，因防冻液配方不同而颜色不同。正常的情况下，蓝色代表丙三醇、绿色代表乙二醇、粉红色代表丙二醇。

　　通常颜色不同的防冻液是不能够混合用，尽可能保持原车防冻液颜色一致。不一样的品牌的产品酸碱度不同，混用易造成酸碱中和，降低产品性能，甚至加速腐蚀和沉淀堵塞管路，添加剂排斥会导致腐蚀加速。

　　原厂的防冻液质量比较可靠，推荐大家去4S店更换原厂防冻液。如果选购另外的品牌，还是选购大品牌，如壳牌、埃美克等，不要贪便宜。

　　最后，大家平时还是要注意检查防冻液，毕竟防冻液影响着冷却系统能否正常工作。