名爵ZS 15L自动顶配专业测试

  荣威近两年的大红大紫，使得同为上汽自主品牌的名爵有些黯然失色。同样的开发团队、犬牙交错的车型平台、大量通用的零部件、相似的开发预算，却出现了这种“同车不同命”的情况。幸好，凭借着这一年来产品线的全面铺开和产品力的大幅度的提高，名爵品牌大有逆流而上的趋势，正因为这样，让我对此次测试的名爵ZS充满了期待。

  名爵ZS是继名爵锐腾之后，上汽名爵品牌推出的第二款SUV车型。事实上，ZS是MG（名爵）在21世纪初一款轿车的名字，而这款轿车也是MG在英国本土的最后一款车型。上汽名爵重新启用ZS这一个名字，除了情愫上的缅怀，还让人感觉是为名爵ZS走向海外市场而埋下的伏笔。

  首先说明的是，我们的测试按照爱卡SUV评测体系进行。针对一款SUV，我们会分别从驾驶性能、乘坐感受、制造与设计以及使用成本4个维度，来测试和评价。而这4个维度，又会细分出几十个具体评分项。在SUV频道专业编辑驾驶与测试后，会逐项打分并最终判定SUV的相应等级。

  作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统和越野性能四个类别进行评判：

  驾驶性能（满分60分）评价类别考察项目动力与刹车（满分18分） 发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、 轮胎品牌及型号 操控性（满分16分） 底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 四驱系统（满分14分） 四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 越野性能（满分12分） 通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 爱卡汽车网制表

  名爵ZS共有两款发动机可供选择，此次我们的试驾车型搭载了1.5L自然吸气发动机，上限功率88kW（120Ps），最大扭矩150Nm，匹配的是爱信4速手自一体变速箱。名爵ZS搭载的另一台发动机则是1.0L涡轮增压发动机，上限功率92kW（125Ps），最大扭矩170Nm，匹配的是爱信6速手自一体变速箱。

  名爵ZS的这台1.5L自然吸气发动机属于阿特金森循环发动机，特殊设计的发动机连杆机构使活塞的做功行程大于压缩行程，有效地提高了燃油的热效率，从而获得更好的燃油经济性。

  名爵ZS搭载的这台4速手自一体变速箱是爱信的第三代产品，在爱信对其进行了一系列的提升和改进后，这台变速箱在节油效果上较上一代能有20%的提升。

  测试的名爵ZS整备质量为1290kg，“体重”在小型SUV车型里处于中等水平，因此对于这台1.5L自然吸气发动机来说，想要提供出色的加速性能难度颇大，最后12.58s的百公里加速成绩也如事先预计的那般。这个成绩对于日常代步来说并没什么问题，而与激情澎湃则相去甚远。

  前翼子板上的NETBLUE标志代表了上汽蓝芯高效动力科技，在名爵3、名爵锐腾的前翼子板上也能找到同样的标志。

  名爵ZS的前、后制动配备的均为单活塞浮动式卡钳，并且在前轮采用了通风式的刹车盘。41.25m的百公里刹车成绩可以说表现平平，不过经过几次刹车测试后，制动器并没再次出现明显的热衰退现象。

  测试的这款名爵ZS的轮圈采用了五辐设计，造型很具有运动气息。搭配的是玛吉斯品牌的轮胎，规格为215/50 R17。

  名爵ZS采用的是麦弗逊式独立前悬挂，而后悬挂则采用了扭力梁式的结构，这在小型SUV车型上很常见。1.5L自然吸气发动机+爱信4速手自一体变速箱的动力组合从数据上看显得有些乏善可陈。我之前一直费解上汽为何会在这款主打年轻化的SUV上搭载这套性格沉稳的动力总成，而这次的测试给了我答案。

  虽然提供不了出色的加速性能，但是自然吸气发动机与生俱来的线性输出特性，还是能提供涡轮增压发动机不能够比拟的行驶品质。

  从之前的测试数据中我们也能够正常的看到，名爵ZS搭载的这台1.5L自然吸气发动机并没什么太强的动力性，即便在整备质量为1290kg的情况下，它也给不了你强烈的推背感。但同时这台发动机也有它可取的地方，至少它不会像一些涡轮增压发动机那样脾气暴躁。

  存在即合理我想是对名爵ZS这款4速手自一体变速箱最贴切的评价，在竞争如此激烈的市场上，上汽自然不是傻子，当然，消费者也不是。

  如今，6速、8速手自一体变速箱在自主品牌车型上搭载已不再是什么了不起的新闻，而试驾的这款名爵ZS则依然在孜孜不倦地使用着4速手自一体变速箱。在可靠性和换挡逻辑上，这台变速箱已无什么可以让人挑剔的地方，而作为爱信的第三代产品，在燃油经济性上的表现也是其能依然存在的原因之一。

  由于挡位数的关系，在设计变速箱齿比时并没有太多的余地可供工程师发挥。在时速达到120km/h时，发动机的转速约为3000rpm。

  不过仅有4挡的变速箱会带来几个比较明显的问题。由于变速箱挡位较少，为了减小换挡时的冲击，变速箱在换挡动作上会有一定的延时，显得并不积极。另外，由于第4挡即为变速箱的最高挡位，因此在车速较高时，发动机会产生一定的高转速噪音。

  上汽技术中心经历了十几年的摸爬滚打后，在底盘调校上渐渐有了心得。名爵ZS底盘有着不错的整体性，对于偏向舒适调校的悬挂来说，软而不散的行驶品质难能可贵。

  名爵ZS采用的是变截面的扭力梁式后悬挂，相比普通的扭力梁式后悬挂，变截面扭力梁有更好的扭转特性，更加趋近于独立悬挂。配合偏向于舒适调校的减震弹簧，使得名爵ZS在经过颠簸路面时，后轮能更加贴合地面。

  扭力梁后悬挂因其结构简单、易于布置的特点，被广泛运用在小型SUV车型上。

  名爵ZS的悬挂调校与其自身定位颇为吻合，大部分震动都可以有效地被悬挂过滤。

  名爵ZS悬挂的减震效果与它的动力性也是较为匹配。在车内，细小的震动可以很轻松地被悬挂过滤，而对于较大颠簸的感受还是比较明显，不过这与其扁平比稍低的轮胎配置也有些许关系。对于名爵ZS来说，偏向于舒适的底盘调校更能获得消费者的青睐。

  在转向力度调至沉稳后，方向盘回馈的路感会变得细腻起来，而车头的指向也毫不拖泥带水。

  名爵ZS的方向盘大小适中，握感舒适，平底的造型更具动感。名爵ZS提供三档转向力度调节，基本可以满足各类驾驶者的需要。沉稳模式下转向流露出来的细腻质感，很容易博得驾驶者的好感。而轻盈的转向力度反馈可以使城市代步更为轻松，但也会阻碍驾驶者与车辆最直接的交流。

  名爵ZS的所有车型都为前轮驱动，由于车型定位及悬挂结构的限制，名爵ZS在今后也不会拥有四驱车型。对于目前市面上的小型SUV来说，四驱系统并不能成为左右销量的因素，因此对于这一项，名爵ZS并没什么可以被指责的。

  经测量，名爵ZS的最小离地间隙为175mm，并不十分出众。由于车辆没有搭载四驱系统，因此在名爵ZS的中控操作区域找不到任何与越野相关的按钮。而名爵ZS作为一台城市取向的SUV，显然也不会有多少翻山越岭的机会。

  最后，我们分别根据名爵ZS 1.5L自动尊享互联网版在动力与刹车、操控性、四驱系统和越野能力等四个方面的表现，给出了其在驾驶性能上的最终成绩：

  驾驶性能（满分60分）评价类别满分得分动力与刹车 18分 5分 操控性 16分 7分 四驱系统 14分 0分 越野性能 12分 3分驾驶性能得分60分15分底盘整体性强，操控可圈可点

  乘坐感受（满分45分）评价类别考察项目空间（满分15分） 前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；后备厢最大及最小空间和实用性 舒适性（满分15分） 行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果 安全性（满分15分） 被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围 爱卡汽车网制表

  定位小型SUV的名爵ZS在内部空间上表现得中规中矩，可以说，只要不是彪形大汉，在名爵ZS前、后排的乘坐上就不会有什么不适的情况出现。

  一眼看去，名爵ZS的内部空间并没有因车身尺寸的限制而打上折扣，车厢的乘坐空间让人感觉十分宽敞。只不过在车厢内部宽度上，还是显出了一些紧凑的感觉。

  名爵ZS的前排座椅填充十分饱满，侧翼也能提供不错的包裹性，坐垫的长度为510mm，能提供很好的腿部支撑。

  名爵ZS 2585mm的轴距在小型SUV车型中并不算短，这也给后排的乘坐空间提供了最根本的保障。由于前驱车型没有中间驱动轴，因此第二排地板处的凸起并不严重，中间乘客的乘坐舒适性得到了提高。

  后排座椅同样让人感觉十分厚实，且坐垫长度并没有为了增大第二排腿部的视觉空间而缩水。

  名爵ZS后备厢的深度为780mm，第二排座椅放倒后可扩展至1540mm。宽度和高度分别为950mm和770mm。

  虽然定位于小型SUV车型，但是名爵ZS在车内储物空间上做得并不含糊。车门内板上的储物空间已经逼近于紧凑型SUV车型。只不过由于采用了手刹式驻车，使得中央扶手箱内部的空间受到了一定的影响。

  名爵ZS的车内储物空间比较充裕，乘客基本上不会因为找不到合适的储物空间而犯愁。

  上汽为名爵ZS同样配备了在荣威RX5上的黑科技——智能互联系统。由于车型定位的关系，名爵ZS的中控液晶显示屏在尺寸上不及荣威RX5，但这套内嵌的系统并没有因屏幕尺寸的变小而在功能上有所缩水。

  名爵ZS采用的是主流的8英寸液晶显示屏，虽然在屏幕尺寸上不及荣威RX5，但是麻雀虽小五脏俱全，内嵌的YunOS互联系统绝对为名爵ZS增色不少。

  这套主打年轻化的系统支持Carplay手机互联功能，而对于车辆的设置一样能在系统内进行。在驾驶者对车辆功能进行了自定义的设置之后，这台名爵ZS也拥有了更多个性化的烙印。

  全景天窗对于小型SUV来说属于一个加分配置，天窗长为1190mm，宽为700mm，尺寸很大，并且前半段可开启。

  从NVH性能测试的结果上看，名爵ZS的噪音控制与车型定位相符，噪音大多数来源于于发动机。另外，由于变速箱挡位数的关系，名爵ZS在车速较高时，发动机的高转速对噪音的贡献比较大。

  除了两款最低配置版本的车型，名爵ZS的其它所有车型均配备了ESP车身稳定系统。除了拥有前排主、副驾驶座两个气囊，测试车型还拥有前排侧气囊和前后排头部气帘，在碰撞中可以尽可能地保护车内人员的安全。

  除了最低配置车型，名爵ZS的其余车型均配备了后驻车雷达及倒车影像系统。若能配备前驻车雷达，将会使名爵ZS的竞争力得到进一步提升。

  在名爵ZS高配车型上配置了胎压监测功能，并可以逐个显示胎压数据，使得驾驶者可以更迅速地发现胎压异常的轮胎。

  乘坐感受（45分）评价类别满分得分空间 15分 9.5分 舒适性 15分 9分 安全性 15分 8分乘坐感受最终得分45分26.5分爱卡汽车网制表 YunOS成为最大亮点

  制造与设计（满分30分）评价类别考察项目车身（满分6分） 源自何种平台制造；是否采用轻量化车身材料；针对 SUV车型进行了哪些优化 外观设计（满分8分） 漆面喷涂厚度；颜色、轮圈、套件等个性化选择；设计语言与美观程度 内饰设计（满分8分） 做工与用料；人体工程学设计；细节设计与处理 配置（满分8分） 自动泊车、车联网系统、夜视功能、自适应巡航等 爱卡汽车网制 表

  名爵ZS的车身尺寸在小型SUV阵营中属于主流。其4314mm的车长处于这个级别车型的天花板区域，而1809mm的车身宽度在同级别车型中也不落下风。这样的车身尺寸让名爵ZS在外观上给人一种小型SUV不小的感觉。

  名爵ZS的长宽高分别为4314/1809/1648mm，轴距为2585mm。在主流小型SUV车型对比中不落下风。

  通过漆面测试我们大家可以发现，名爵ZS的整车平均漆面厚度在150μm左右，而左前翼子板、左前门及左后门应该经历过喷漆维修，因此漆面厚度较整车平均值来说有点偏大。

  名爵ZS在2017年的上海车展上进行了展出，与其一同展出的还有当时名爵的概念车E-motion。E-motion虽然在车型定位上与名爵ZS没有太大关系，但其蕴含的概念造型元素将贯穿于名爵车型今后几年的设计中，而名爵ZS则是第一款采用名爵新造型的SUV车型。

  名爵ZS整体造型体现出了一种很强的力量感。与多数SUV隆起的发动机盖不同，名爵ZS下沉的发动机盖使其拥有很不错的视觉冲击力。

  名爵ZS的前脸造型颇为精致、考究。宽大的中网在视觉上延伸了整车的宽度，鳞状的嵌入式格栅分外秀气。可以说，上汽技术中心在造型设计上，显得愈发得心应手。

  扁平发动机盖使整车看上去颇像一台跨界车型，这在某些特定的程度上也体现出名爵ZS的年轻化。

  名爵ZS的大灯造型异常犀利，远近光一体的卤素大灯在透镜的伴随下栩栩如生。断开式的日行灯造型独特又不失美观，而这种源自于E-motion概念车的设计将贯穿于名爵今后几年的产品中。

  名爵ZS的车尾设计相对来说比较简洁，并没有过于突出面与面之间的层次关系。整个车尾最突出的恐怕就是“MG”的徽标。

  名爵ZS的内饰共有四种配色方案，很常见的是勇士棕与骑士黑的方案。另外两种则是弗拉明戈红与温莎格的方案。四种方案在中控台、车门内板及座椅上都有颜色搭配，力求满足更多消费者的需要。

  名爵ZS的内饰设计也很好地体现了家族新设计风格，各模块的形状与位置关系在某些特定的程度上提高了内饰的识别度。

  本次测试车辆的内饰为勇士棕配色，属于四种配色方案中配域最大的方案。名爵ZS的内饰重心偏向于驾驶者，中控显示屏角度对驾驶者有一定的倾向性。整个内饰的布局较为紧凑，找不到有什么被遗忘的角落。

  名爵ZS在内饰两侧采用了涡轮式的圆形出风口造型，圆形出风口一直以来很受跑车的青睐，其与生俱来的运动基因为ZS的内饰增色不少。

  在扶手与门板内侧，名爵ZS进行了大面积的皮质包覆，这在这个级别的车型上是不太多见的。

  制造与设计（满分30分）评价类别满分得分车身 6分 2分 外观设计 8分 5.5分 内饰设计 8分 5分 配置 8分 3分 制造与设计得分 30分15.5分爱卡汽车网制表

  使用成本（满分15分）评价类别考察项目油耗（满分5分） 工信部油耗、续航里程 保养（满分5分） 免费保养政策、保养费用、保养周期 维修（满分5分） 质保政策、维修费用、 4S店密度（ 北京） 爱卡汽车网制表

  由于配备的1.5L阿特金森循环发动机拥有不错的热效率，并且第三代爱信4速手自一体变速箱在燃油经济性上也有所改进，因此这套动力总成怎么看都不会是费油的主。加上名爵ZS并不超标的“体重”，使得整车在油耗表现上颇为不错，工信部给出的百公里综合油耗为6.3L。

  名爵ZS的保养周期为1年或10000km，以先到为准。在里程达到3000km时，厂家会为名爵ZS免费进行一次保养。小保养除了要换掉发动机润滑油、机油滤清器、空气滤芯，还要更换空调滤芯和燃油滤清器，总费用在700元上下。

  目前北京约有15家名爵正规4S店，数量尚可，分布均匀。官方给出的整车质保政策为3年或100000km，以先到为准。

  使用成本（满分15分）评价类别满分得分油耗 5分 2.5分 保养 5分 3分 维修 5分 3分使用成本得分15分8.5分爱卡汽车网制表

  最后，综合4个维度的得分情况，名爵ZS 1.5L自动尊享互联网版的最终评定等级为：

  名爵ZS 1.5L自动尊享互联网版评价类别满分得分驾驶性能 60分 15分 乘坐感受 45分 26.5分 制造与设计 30分 15.5分 使用成本 15分 8.5分最终得分及评价等级150分/10级 SUV65.5分/5级爱卡汽车网制表

  编辑点评：作为中国自主品牌中起步较早、总实力名列前茅的主机厂，上汽推出的产品均能保持一贯较高的水准，名爵ZS也不例外。干练的外观设计搭配老练的底盘调校，加上YunOS系统的强力辅佐，无疑使名爵ZS有了成为爆款的资本，目前名爵ZS月均8000台的销量便是很好的佐证。据悉，上汽名爵位于泰国的工厂已经落成投产，将成为名爵右舵车型的全球制造基地。而名爵这个品牌也在上汽的努力深耕下，重新走向了世界。

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