新能源电动汽车空调怎么样新能源电动汽车空调介绍

  新能源汽车的加快速度进行发展不仅仅带动了我国的经济发展，也使得我国人民看到了未来生活的大的方向，其实新能源汽车的发展也是必然的，因为全球温度的不断升高、酸雨的来临加上环境污染的越来越重，那么今天小编就来为大家介绍一下新能源电动汽车空调怎么样吧！

  半导体制冷又称为热电制冷，是固态制冷技术，它不用制冷剂，没有运行件。其热电堆起着压缩式制冷压缩机的作用，冷端及其热交换器则相当于压缩式制冷蒸发器，而热端及其热交换器相当于冷凝器。通电时自由电子和空穴在外电场的作用下，离开热电堆的冷端向热端移动，相当于制冷剂在压缩机中的压缩过程。在电热堆的冷端，通过热交换器的吸热，同时产生电子-空穴对，相当于制冷剂在蒸发器内的吸热和蒸发。在电热堆的热端，发生电子-空穴对的复合，同时通过热交换器散热，相当于制冷剂在冷凝器中的发热和凝结。

  燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供，而电动汽车的暖风系统与之不同。电动汽车空调系统暖风常见的方案如下：

  ①热泵。由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空调系统工作原理如图所示。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并无区别，但是用于电动汽车上，其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制管理系统。在热泵工况下，系统从融霜模式转为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发，在风窗玻璃上结霜，影响驾驶的安全性。

  ②PTC电加热器。PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器。PTC热敏电阻通常是用半导体材料制造成的，它的电阻随湿度变化而急剧变化，当外界温度降低，PTC电阻值随之减小，发热量反而会相应增加。按材质可大致分为陶瓷PTC热敏电阻和有机高分子PTC热敏电阻。用在空调辅助电加热器的是陶瓷PTC热敏电阻。PTC热敏电阻元件因具有随环境和温度高低的变化，其电阻值随之增加或减小的变化特性，所以PTC加热器具有节能、恒温、安全和常规使用的寿命长等特点。

  属PTC管状加热器采用进口镍铁合金丝为发热材料，发热管外镶铝散热片，其散热效果很好。加热器配用温度控制器和热熔断器，使产品使用更安全可靠。这种加热器具有PTC材料的良好特性，一些空调均采用此类加热器作为辅助加热。

  ③余热+辅助PTC。利用大功率器件(功率变换、驱动电机、电机控制器等)工作时产生的热量，对车内环境进行热交换。当热量不足时，启用辅助PTC加热器。

  以上就是小编对于新能源电动汽车空调的全部介绍了，对于新能源电动汽车空调的介绍呢，小编为大家介绍了三个方面，分别是电动汽车的制冷系统、暖风系统和热泵式，通过上文的介绍我们大家可以看到汽车空调的结构还是十分复杂的，那么大家探索了多少呢？