2024成都国际车展┃新能源车看展指引
2024年的本次成都国际车展,来到了第二十七届,举办时间8.30-9.8。今年不知道是啥情况,各大汽车厂家展位图官方放出来的很慢,以前是很早就会公布了,这次是在开展前4天的下午16点才公布,属实效率较低。废话不说,按照惯例来,从个人消费者角度看看本届成都车展,哪些新能源品牌的哪些车型可以让我们消费者一看。
作为2024年上半年当之无愧的新能源电车流量王,本届成都车展它必然是1号馆的门面担当了,SU7作为小米的第一款车型,自己觉得最大的特点是融合了小米米家的生态,对于家里小米或者米家设备比较多的消费者,SU7能够和你的人车生活更加融为一体。Ps.不知道能否在今年的成都车展上看见SU7 Ultra的身影。
E5算是吉列最近发布银河家族系列最新的一款车型了,也是主打一个性价比,整车尺寸4615/1901/1670 mm,轴距2750mm,算是在紧凑型车型里一个中规中矩的数据吧,然后续航为440/530km,10.98万-14.58万的售价,如果你的购车预算是这个区间,建议去试乘试驾一番。
来到成都,作为川藏公路、G318上重要城市之一,同时如果你也是经常去各种地方户外自驾旅游,那这款车不容错过。这款车支持6KW的外放电功率,足以支持你和你的朋友在野外来一顿火锅,一盘烤肉。同时G318车型本身更偏向于传统硬派越野的方盒子设计,车内空间和车顶行李架都有充分的功能考虑,能够完美匹配作为车主在户外床车自驾各项需求。
华为系各品牌车型的集中展览,打头的肯定就是东风小康赛力斯问界,然后是北汽享界、奇瑞智界、江淮傲界,傲界系列应该目前看不到具体车型,其他三个肯定是能在成都车展看到相关车型的,可以着重关注智界R7享界S9。
可能5号馆,我要把最高的关注度给到它了,目前放出来车辆信息还比较有限,整车尺寸为4220/1915/1845 mm,轴距2730mm,这个轴距放到该级别下,可不仅仅是越级的表现,简直是夸张了。和关注G318不同,个人是把它当做在10万+级别的悦也来看待,又或是说这是另外一款电动吉姆尼,放在。从奇瑞官方公布的很多小配件图来看,这款车上市后,也是一个值得好好改装一番的轻度户外车型。
今天官方公布展位图时,可以说9号馆一下就很吸睛了,整个馆是被比亚迪直接包下了,全部品牌均为比亚迪旗下的品牌,国产品牌如今是真的牛气了。
这个展馆呢流浪应该是属于仰望品牌的,比亚迪的高端豪华电车品牌,去年车展U8一堆人围观,今年U9估计也是一堆人围观它跳舞。
然后就是近年来川西路上慢慢的变多的方程豹5,虽然经历了最近的降价风波,但也不能否认它一款十分好的硬派越野风格的新能源车,所以方程豹8在成都车展的正式亮相也是推荐去好好体验一下,说不定以后川西路上也可以随处可见它的身影。
蔚来旗下的第二品牌,开发代号阿尔卑斯,正式品牌名称为乐道。其第一款车是走的SUV Coupe设计,换电结构。目标很明确是对标特斯拉Model Y去的,整体配置上来说都是相当有诚意了,从目前释出的空间、能耗、三电这绝对是一款很注重实用性与性价比的车。换电结构也使它相比传统纯电车型,多了一种补能选择,或许能够有效缓解所谓的续航补能焦虑,可以说它是蔚来换电的平替版本。
这个是我个人的猜测,不知是否能在成都车展看到这款已经公布很久的车型,那个非常有特色的无传统B柱设计,整个车门开合尺度很大。同时前排能轻松实现180度旋转,给车内空间营造一个四人位卡座设计,算是一个非常新颖,非常有特色的功能设计,如果成都车展会有该车型,那我肯定是要去好好体验一下这个新颖的车内空间设计。
极氪终于出正常尺寸的SUV了,为什么提这句话呢。因为这是我一直的疑惑,极氪一直沉迷各种非常小众的市场车型,目前应该是只有001彻底出圈卖成功,而其他车型就相对接受度低一点了。而这一次极氪终于要上市一款正常消费尺寸类型的SUV了,基于浩瀚平台打造,延续007的设计风格语言,基于001良好的底盘体验,相信7X也是一款注重底盘调价的SUV,如果车展期间能够试驾,建议是一定要去亲自试驾一番。
个人愿称之为在它所属价位座舱智能化最高的一款车型之一,也是在这个价位内饰整体设计都非常显档次的一款车,外观话,很多人云看车就觉得这车丑,个人建议一定要实车看一看,黑色和米粉是真的很帅。然后车内座椅的柔软度,可以说超过同级很多车的舒适度,至于车内空间符合这个价位中间水平吧,600+升容量的掀背式后备箱空间是它的一个特色。
延续了极越01的极简设计风格,外观设计上真的很令人讨喜,然后车内很多智能座舱配置也是师出同门,例如前排超长的贯穿式大屏,方向盘上的触摸式转向灯、雨刮、大灯的按键设计,还有参考特斯拉的中控大屏换挡功能(扶手箱位置有触摸换挡按键的备份),很多设计需要消费者去学习适应一番,学习成本还是比较大,可以实车体验后,再行决定自己的购车决策。
电动MINI属于光束汽车品牌,为宝马和长城联合成立。作为Mini电动化的第二台车,定位是高于之前那款电动MINI COOPER,很惊讶Mini没有因为电动化而车型尺寸数据暴涨,车身数据4076x1754x1515 mm。在车型外观设计上,能够说是和油车Mini Cooper有很多相似之处。同时内饰设计也非常有特色,进入车内,第一眼肯定就是那块圆形中控屏了,但是车机系统对于圆形屏幕适配上(泊车影像界面),还有待优化,流畅度也一般,希望后续能够好好优化。
Z10作为吉利领克旗下的第一款纯电车型,领克新一代的设计语言,之前在07身上总觉得差了一点啥东西,只看到了Z10,我才知道第二代的设计语言Z10才是完全体,尤其尾部的尾翼设计,直接将运动范儿拉满。Z10同时也是领克的第一款800V车型(是否为全域,未知),个人建议是在钱包允许的情况下,电车一定要买800V版本,至少在充电效率上,是完全超过400v车型的享受。
本届成都车展相较去年,新车型的关注点,依然是我们逐渐强大的国产新能源品牌们,丰富的新能源车类型,带来各种新颖的功能设计,满足多种消费者的功能使用需求,从车展看趋势,国产新能源车真是 yylx 。