越野+路途+静态 全面带你试新北京BJ40

  车头是咱们认知中硬派SUV的姿态，并且加入了回形日行灯组和回形中网这种与时俱进的细节规划。在可玩儿和可塑性上也做得很好，除了方才聊到的黑色装修盖下的梁头接口，前杠和水箱散热器之间的空间也满足放下电动绞盘，加装绞盘对外观的影响能够降到很低。

  车身旁边面几个重要的亮点，第一是右前翼子板上的黑色装修罩拆掉后，能够直接加装高位进气的涉水喉，不必对车体进行破坏性改造，康复成原状所花费的本钱也会更低；第二是无框式车门规划，开门的时分十分有风格，也能看出来这台车产品定位是偏年轻化的；第三便是后备厢侧窗的可拆卸式规划，好玩儿、好用。

  后备厢坚持了和老款车型相同的敞开方法，晋级的当地在于增加了侧开门的锁止组织，这样车辆停在坡上的时分，就不会因为重力的原因自己关上了。后备厢的空间比较规整，但因为整台车的车长假如去掉外挂备胎的线米左右，所以放倒后排座椅后，最大进深只要不到1.6米，户外郊游当个床车的话，只能躺下小朋友了。

  中期改款之后的北京BJ40 PLUS不只造型上更美丽，并且更重视城市驾驭体会，不过从实测刹车成果来看，买这车自己强化刹车体系很有必要。

  不到20万就能够买到这台越野功能较强的硬派SUV，性价比不错。在此基础上，北京BJ40 PLUS关于车内气氛的营建也十分下功夫，居家、去野都照料到了。

  这次中期改款堪比换代，内饰的精密程度比老款有很大提高，让人看着不觉得掉价了。驾驭质感虽没什么超出预期之处，但也算是契合它的身价。本来买它或许更多仅仅看中它的越野本质，但现在日常代步它也能让人接受了。

  北京BJ40L环塔冠军版车型越野功能是挺强的，它在轿车之家SUV测验中心的体现让我形象十分深入。日常开着感触一般，油耗也偏高，内饰的规划和配备也比较粗陋，它合适那些酷爱越野的顾客。

  说起测验的这款BJ40L我有着许多情节在里面，首要我本来的座驾是一辆直列6缸4.0L的手动挡切诺基，其次我本来是SAAB陆地飞翔学院的中方总教官。BJ40L其实全体的结构和切诺基有着许多类似的理念，比如都归于硬派轻型越野车、都出自北汽的工厂等等。别的，它搭载的2.3T发动机便是根据SAAB 9-5那款车来的。这台车的全体体现能够令我满足，较老款车型有长足的前进，越野功能还不错，是一款二十万你能买到的很不错的硬派越野车了。

  这车看着就挺爷们儿，走在路上回头率挺高。内饰糙点儿、配备低点儿我觉得都没什么，究竟它走的不是舒适道路，它的动力还挺强，至少比老款2.4L发动机强许多，高速超车不再干吼不走了。测验车的越野才能挺强，能经过轿车之家SUV评测中心的一切项目便是最好的证明。

  BJ40是15万以内罕见的个性化产品，并且这辆车的底盘具有很强的专业性，很合适越野发烧友，不过它的悬架规划有点约束改装潜力，别的这辆低配版车型没有后桥限滑差速器，并且配备的是公路轮胎，越野功能受限。

  北京40最大的卖点便是专业化的越野底盘和明显性情，惋惜咱们测验的低配车型没有后桥限滑差速器，过不了穿插轴，得算硬伤了。但价格是比较合理的，喜欢越野和改装的顾客能够考虑。

  我真的挺喜欢这款车的，刚硬的外观，十分直接的驾驭感触，非承载式车身、全体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款朴实的越野车，我想关于北京40的喜欢大多来自于小时分的“北京吉普”情结。不过它并不太合适日常驾驭，首要是动力偏弱，公路上超车之类的有点费力，其次是短轴距和钢板绷簧所供给的舒适性也很一般，只要非铺装路面才真实合适它，斗胆往前走吧。