离合器的分类

  导读：对于离合器，我们不只是听说过，而且还踩过，甚至有些小伙伴表示每天都在踩，但是你知道你每天脚下踩的是哪种离合器吗?它是根据什么原理来完成传动的功能的呢?赶紧阅读本文对号入座吧~

  离合器一般位于机动车上，是一种物理运动部件，用于切断和传输发动机输出的动力，通俗一点来说，也就是一种控制机动车车速的踩踏板。根据《中国离合器制造业产销需求与投资预测分析报告前瞻》分析，离合器可分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种，接下来我们就分别对这四种离合器进行讲解。

  任何一种离合器都能够实现物理运动的功能，电磁离合器是通过线圈的通断电来控制离合器的接合和分离的。对于常见的干式单片电磁离合器，当线圈通电时，有磁力产生将“衔铁”片吸合，使得离合器处于接合状态;当线圈断电时，磁力消失“衔铁”片弹回，使得离合器处于分离状态。这是一种通电结合的工作方式，除此之外，电磁离合器还有断电结合的工作方式，在此不再赘述。

  在磁粉离合器的主动件和从动件之间放置磁，当通电时磁粉结合使得主动件和从动件一起进行转动;当不通电时，磁粉不结合使得主动件和从动件处于分离状态。磁粉离合器适用于高频动作的物理运动系统，可在主动部分运转的情况下，使从动部分与主动部分结合或分离以达到传动的功能。

  摩擦式离合器主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分所组成，其中操作机构用于使离合器分离，其他三部分用于保证离合器接合状态下可进行动力的传递。当踩下离合器时，先在自由行程内消除自由间隙，再在工作行程中产生分离间隙从而使得离合器分离;当松开离合器时，先消除分离间隙，再产生自由间隙使得离合器接合。摩擦离合器是历史最久且目前应用最广泛的一类离合器。

  液力离合器主要由输入轴、工作液流腔、输出轴三大部分构成，其中输入轴最重要的包含增速齿轮系;工作液流腔最重要的包含叶轮、从动轮和叶轮壳;输出轴最重要的包含从动轮。液力离合器与机械式离合器最大的不同就是使用流体作传动介质，因而使得其传动特性等也有机械式离合器不一样。