名爵ZS巨幕天窗版性能如何及其简介

  对于一辆车，有人喜欢更大的空间，有人喜欢更大的座椅，有人喜欢更大的扶手，当然也有人喜欢更大的天窗。早些年很多车型只为中高级自动挡车型配备电动天窗，尺寸非常有限。以我的车为例，作为顶配车型的天窗也是小的可怜。很多手动挡车型只有顶配车型或者只有可选天窗，但那些都是过去的事情了。2019年4月，名爵ZS） 2018款1.5L手动65寸巨屏天窗版作为手刹上市。

  MG ZS是我们大家都熟悉的。名爵ZS于2017年正式上市，年销量10万辆。2018年一年一换，外观配置升级。此次试驾的1.5L手动65寸巨屏天窗版名爵ZS 2018款(厂商指导价为8.18万元，以下简称名爵ZS)在外观、内饰、空间等方面与自动版相似。

  简单来说，这款车型就是厂家对潜在消费者或者已经购车的消费者做出详细的调查后改进的新车型。可以越来越好的满足消费者的需求，增加其销量。可能有人会说买手动挡是为了经济实用，那么你想要什么样的天窗呢？其实并非是这样的。其实在很多三四线城市，道路并没那么拥堵，开手动挡车型也不会感觉很累。同时，很多消费者觉得手动挡车型比自动挡车型更耐用，更享受。所以爱手动挡车型的人很多，从2019年1月名爵ZS AT/MT车型的销量就可以明显看出来。

  首先，这个巨幕天窗其实在2018款MG ZS刚上市的时候就存在了。但手动版仅搭载在顶配车型上(官方厂商指导价为8.98万元)。

  该车型的天窗面积为1.19m2，车辆前车顶的中控区域为天窗的控制按钮。天窗可以向上倾斜，也可以向后调节或手动控制向后开启，开启面积相当大。全景天窗有很多优点，透光更好，驾驶体验升级，通风更好，冬天取暖面积更大，晚上可以躺在车里看星星。我就不一一描述了，你们可以自己想想。

  动力方面，该版本采用1.5L自然吸气发动机，搭配5速手动变速箱，上限功率88KW (120HP)，最大扭矩150Nm。

  关于驾驶，先说坐姿，因为我个人的驾驶习惯是上车的时候把座椅调到最低，因为这样会让我感觉整个车的重心更低，更稳。不过这个版本的座椅不支持座椅高度调节，让我感觉不太满意。

  MG ZS手动车型的离合器行程有点长，但是离合器的接合非常清晰。同时踏板的力度也比较舒服，不用太大力气就能踩到底。实际体验中，踩离合踏板的力度和踩油门踏板的力度差不多。至于刹车踏板的反馈也比较适中，整体偏向于舒适的训练。如果你有手动挡的驾驶经验，我觉得这款车非常好用。

  至于车辆的换挡杆行程，我自己觉得刚刚好，行程不长不短。同时在各种档位的时候也比较清晰。美中不足的是吸感一般，但是想想这个价位机型的性能。

  转向部分，车辆配备EPS电子助力转向系统，提供“轻”、“标”、“稳”三种模式。从字面意思就能理解意思。在实际体验中，三种模式的区别是很明显的，大部分人应该都能寻找自我的“感觉”。更何况车辆方向盘的指向性很好，空位置很小。

  其实这里还有一个配置，我觉得特别实用。如果你是新手，开手动挡的车，在“坡道起步”的时候，尤其是后面的车比较近的时候，难免会有点心慌。这个版本的车配备了上坡辅助，让新手开车更从容，减少不必要的麻烦。

  一开始，车上的成员是四个体重70公斤左右的小伙子。因为天气热，空调一直开着。这时，驾驶员必须踩下油门才可以获得满意的加速。这样一个时间段还是建议司机用佛家的方式开车，但这也是一种预期的表现。难能可贵的是，手动挡的各个档位的平顺性，驾驶员只要稍微控制一下发动机转速，就能轻松驾驭。想象一下带着家人去看风景），悠闲地驰骋在高速上，享受大天窗带来的视觉体验。相信到那时，你不会再追求激烈的驾驶和极端的操控了。

  悬架部分，新车采用前麦弗逊后变截面扭力梁式非独立悬架，这也是常见的组合方式。相比其运动的外观，整车的驾驶体验有些不一样。可以明显感觉到车辆的整体还是偏向于舒适性。高速行驶时，高坐姿加上舒适的悬挂会让你有点驾船的感觉。不信你可以去试驾一下，自己感受一下。