高价低质？ 留给进口大众的时间已经不多了

  最近有粉丝在后台留言，他的大众夏朗在倒车的时候撞碎了左后尾灯，去4S店定损，不仅配件价格高达2500元，而且配件等了半个多月都还没到，每次问4S店，得到的答复都是需要从北京调货，周期较长，请耐心等待……

  可能大家对夏朗这款车不一定熟悉，它可是原汁原味的大众进口车，当初买它的人都是冲着进口车更好的品质去的，没想到几年之后，车辆使用反而成了一种负担，到底是什么原因呢？

  大众在国内几乎是家喻户晓的品牌，原本世界上就一个大众，那就是德国大众，但是到了中国分成了南北大众，也就是上汽大众和一汽大众。而来自“娘家”的德国大众，也就是我们俗称的进口大众，一直都是以独立的经销商渠道存在的，在之前进口大众引入国内的车型几乎涵盖各个细分市场，从旗舰轿车辉昂、中大型SUV途锐、紧凑型SUV Tiguan到MPV迈特威。

  从目前的整体销量来看，大众品牌仍然是中国车市的领跑者，但进口大众的销量一直走下坡路，大部分车型退出中国市场，如今的进口大众经销商，在售的车型仅剩下中大型SUV途锐和少量库存的21款蔚揽，且都是库存周期都超过一年。

  而且像重庆这样的直辖市，都只有一家经销商在运营。不难看出，进口大众无论是从产品布局还是渠道建设，都已经处于“躺平”的状态。

  客户基盘不断缩小，经销商利润下滑，随之而来的就是服务品质的缩水。据车主反馈，排量为2.0T的夏朗做一次常规小保养，也就是更换机油+机滤，原价达1500元，比同排量的宝马3系、奔驰C级都高。另外像轮速传感器、节温器等易件，价格也同样是动辄几千元，这真是没有豪车命，得了豪车病。

  此外，有蔚揽车主车反馈，他买车的理由是当时价格有优惠，用合资车的价格买进口车。也存在维修保养成本和使用成本高的问题：首先是加油，或许是因为没有颗粒捕捉器的原因，蔚揽需要用98号汽油。在2万公里的时候，在4S店做常规保养，更换机油、机滤、空滤、火花塞和简单的养护清洗，总共花费3776元，在使用1270元代金券后还得补2506元。

  除此以外，质保期内安全带卡扣居然坏了，这属于质量上的问题，果断索赔，4S店给出的拒赔理由居然是收到外部作用力所致导致损坏，车主选择继续维权。理由很简单，日常使用的受力就造成安全带卡扣损坏，如果在急刹车时，是否会因为受力过大而断裂，不能给乘客提供足够的安全保护呢？身边有很多驶里程超过20万公里的车，安全带卡扣都是完好无损。车主最终通过12315热线获得了索赔。

  此外，笔者在车质网上看到，像进口高尔夫天窗严重漏水、Tigaun行驶过程中变速箱顿挫异响，以及途锐进气管设计缺陷导致发动机进水等质量上的问题也较为普遍。通过这一些案例能够准确的看出，除了进口大众配件质量存在问题概率还是比较高，而且部分经销商并没有站在客户角度处理问题。“水能载舟，亦能覆舟”的道理想必大家都懂，也值得厂家和经销商深思。

  关键是，因为经营状况不佳，进店车辆也不多，因此大部分车辆的外观件，4S普遍都不备货，若发生事故，维修车辆都是现从北京备件库订货，甚至还要从德国订货，国内发货周期都在10个工作日以上。进口大众的车主们除了接受高价维修费，还得接受漫长的维修周期，

  写在最后：买进口大众的车主大多都是低调有品味的人，因为进口大众还是普通品牌，并不是豪车。而品味的代价就是进口大众更高的售价以及更贵的维保费用，其标准却堪比BBA。但是花着高价却享受不到应有的服务，对消费的人来说，体验感是很糟糕的。

  品牌要想在中国继续经营，品质和服务是其安身立命之本，在行业内卷如此严重的当下，以目前的经销商服务品质很难令人满意。

  在新能源时代，国内车企正在快速崛起，而且已经打破传统市场格局，在这个剧烈变革的时期，进口大众应该何去何从？让我们拭目以待。

  介绍：全视角报道汽车的原创自媒体平台，创始人漆森林，汽车评论员和自由撰稿人，先后在易车和《证券日报》等从事过汽车和财经传媒工作近20年。