【48812】Sohu轿车频道
档把和驻车制动器都放到了那个不会对亲爱的人儿有任何阻碍的当地。前大灯像一双诱人的丹凤眼，尾部更像涂了浓浓口红的女性的樱唇，看上去十分性感。难道规划者是玛丽莲.梦露的影迷？
许多人喜爱美国车，原因是看了电视剧《神探亨特》。美国车给人的形象是广大、舒适，一起步时车轮打着转儿，冒着蓝烟并伴跟着令人心潮澎湃的尖叫声......曾经有个喜爱车的朋友开过一个打趣：由于美国人喜爱一边开车一边搂着心上人，所以许多美国车的档把安在方向盘和外表盘之间，驻车制动器(手刹)放在外表台的左下方，不是用手拉，而是用脚踩。前排座椅是一体的，像个双人沙发，这便是美国轿车文明？!他的话我至今无法考证(假如真的喜爱搂着女朋友一车，档把和手刹确实放在那里才不会阻碍)。
谈到美国车，别克(BUICK)是一个很有实力的代表品牌。1900年，美国底特律市的苏格兰人DavidDunbarBuick开端制作第一辆试验车。1903年，别克车被正式推出商场。尔后近一个世纪里，通用轿车公司以别克品牌为柱石，在轿车工业范畴独领风骚，屡获荣誉。为了进入我国这个现在全球开展的潜在才能最大的轿车商场，通用轿车公司几经周折，总算与上海轿车工业总公司签订了协作协议，充任开路先锋的仍是别克!在短短一年时刻里就撤出了我国牌别克GL、GLX和新世纪，随后充沛的发挥其柔性化共线出产的法力，在不到一年的时刻里又开宣布产别克GL8公事商务旅行车和别克GS，其开展势头真是盛气凌人。
第一次见到别克是在电视广告上，动听的小提琴曲、流通的车身线条、清新的环境，无不给我留下深入的形象。再加上令人心动的广告词，真想立刻具有一辆!在一个不下过一夜春雨的清晨，咱们决议开着它去兜兜风，空气湿润伴着泥土的幽香，气候的感觉与别克广告中的很类似。
在坐落国贸桥东的北京勤和轿车出售公司，轿车展厅的玻璃，地板和红、白、蓝、黑几辆别克一干二净。虽然空气中还有淡淡的雾，眼前的别克车仍然光彩照人。首要看到的是GL那竖直摆放的散热器格栅和夸大的车身轮廓线，三盾式车标镶嵌在散热器格栅中心，除此之外，很骓找到老别克的身影。GLX和新世纪的散热器格栅由竖条式变成了横条式，更具时髦风格。整车线条流通油滑。车大灯和尾灯的边际、门把手和后视镜及转向灯都选用椭圆型规划。车大灯和散热器造型十分调和，前保险杠与车身副为一体，车尾部匠心独运的规划显得十分饱满，尾灯仍是美国车的特征--左右连成一体，十分夺目，像涂了浓浓口红的女性的樱唇，看起来十分性感。从车的全体看仍然是老外史的严肃、高雅风格。配备的V62.98升170马力的发动机选用电脑操控的多点燃油喷发和电子焚烧体系，配备了爆震传感器和三元催化器，使尾气排放能到达欧洲11号规范。
坐进车内，觉得并没有幻想的那么宽广。我调整了座椅和方向盘，发现了美国轿车的传统在这辆车上的沿袭：档把和驻车制动器都放到了那个不会对密切爱人有任何阻碍的当地。前排座垫感觉起来是一体的，靠背则用一个兼杂物箱的中心扶手隔为两个。GL的内饰有些朴素，但GLX和新世纪的仿桃木和真皮座椅使别克显得尊贵又不乏舒适。广大的外表台有些抢占了车内空间，但坐落副驾驭前的储物盒却并不大。外表盘虽然能很清楚地告知你所需的各种信息，但规划缺少新意或特性。我调了调后视镜，值得称赞的是这对后视镜一改曾经美国车后视镜盲区大的弊端，视界变得很宽广，并且椭圆造型让人看起来十分舒畅。前排座椅的头部空间十分令人满意，让人惋惜的是副驾驭的腿部空间被外表台抢占过多。后排座椅舒适有加，且配有中心扶手，但假如让三个80公斤的人坐在后边肯定会感觉挤。更让我感到不满意的是，此车没有天窗。
或许是展厅的出售人员看出了咱们的一些不满，只见他快速地走进总经理办公室，一阵耳语之后，然后出来十分奥秘地把咱们领到了展厅后边，那里停着一辆通体皓白的别克。还没等他开口，我就经过车顶上的天窗认出了这便是刚刚推出的别克GS。散热器格栅改为车身同色，这好像增加一些运动车的滋味。轮胎有了显着的改变，新规划的铝合金轮毂增大至16英寸，并且还配备了固特异的高速轮胎，确实比曾经顺眼了不少。听说底盘使用了北美警车用特别底盘，再合作从头调校的悬架体系，最高时速可达200公里/小时。进到车内，我发现座椅变成了运动型，对腰部的支撑更有力。档把被移到了中控台下，这更契合我国人的驾驭习气，(但不便利搂着女朋友开车了)。前排独立调理主动感应式空调由本来的旋钮式变成按键式，并能依据事前设定好的温度主动调整工作，其它方面与GLX和新世纪差不多。我从前的阵阵不快都在这精心的改变中荡然无存，看来，像咱们这些重视驾驭体会、寻求驾驭趣味的人得从头审视别克了!
但说归说看归看，终究怎样只能上路一试了。咱们终究挑选了一辆带车牌的枣红色别克GL车(之所以选GL由于有不少读者还在问询它的状况)。车着了，刚一起步耳边传来一阵动听的声响，提示驾驭者没有系安全带，真是欲速则不达!很幸亏这次开的不是切诺基，不然它会宣布像蚊子飞进耳朵里的声响，让人难以承受。踩了一脚最左面的那个小踏板，一起，看到了驻车制动踏板上写着PUSHTORELEASE。我想这种规划若遇到一个头次开这种车又不明白英文的人，一定会急得满头大汗的。踩住刹车，挂上D档，车尾稍稍一沉，抬起刹车，车平稳地起步了。开惯了德国、日本车的我依旧是觉得档把在方向盘边上有些不习气，并且感觉档把滑动有些不顺利。我轻踩油门，没想到的是车的反响如此之快，座椅靠背紧贴着身体，也就10来秒的时刻就到了100公里/小时。2.98升排量的发动机在美国本乡可能是小排量，但在这辆车上却酣畅淋漓地表现出美国车强劲有力。当前方有车要并线进来时，我一边减速一边在找喇叭按键，我遽然意识到这是美国车一向忽视的规划：喇叭按键在方向盘的中心而不在辐条上，刹车的感觉也不算好，踏板有些僵硬。幸亏油门的感觉一向不错，干脆一脚把油门踩究竟，聪明的变速箱立刻领会了我的目的，只见它略微中止，降了一档，然后以巨大的爆发力把发动机转速犯增至5000转/分钟，接着又升回原档位，车身往前一窜，持续以全力提速。发动机加快的声响多少传进了驾驭舱一点，仅仅声响还不算令人厌烦。我一向没看后视镜，我很自傲不会有其他车追上来，车速很轻松地到达140公里，此刻车内噪音显着增大。在路途不平常，轮胎经过悬架传来的波动声和随之而来的车身左右晃动令人感到不是很舒畅，跟车的层次不太般配。
四轮独立的悬架偏软，高速入弯时车身侧倾较大。寻求乘坐舒适性的一起献身一些操纵性。或许咱们的测验有点严苛，由于她究竟不是一辆赛车，而是规范的商务用车。假如老板坐在后边，哪个司机也不敢轻易地以80公里/小时的速度过弯。方向盘到是轻盈灵敏，但盘圈太细，手感不是很好。车的转向十分精确，使我一路狂超。下了公路，特意找了一段湿滑路面，猛踩了一脚刹车，刹车踏板开端不停地弹脚，这是ABS体系在起作用了。合作前后都是盘式制动，有效地提高了制动的稳定性。车稳稳地停下来，没有感觉到一点跑偏。这时，LOWTIRE的灯不可思议的亮了，可能是某个轮胎气压低的原因。下车一看，果然有一个胎亏气。高科技的融入，使这辆车更具智能化。其实冷却液、制动液、机油、制冷剂等的亏少，哪怕门没关好，车都会主动宣布正告。这种轮胎气压低的正告是其他车型所罕见的，它有效地提高了燃油经济性和行车安全性。此外，灯火体系也是主动的，光线昏暗时，光感开关可主动翻开大灯，这对进入地道大有用途。
在倒车时，我才发现世上没有一举两得的事。别克车的尾部较高，这样既漂亮又契合空气动力学，还有广大的后备箱，但这一切献身的是倒车时的视界。在回程的路上，跟着太阳的升高，车内越来越热，我翻开空调，像一切美国车的空调相同，别克的空调也没有让人绝望，仅仅开到第三、四档的时分，已能显着地感受到“呼呼”的吹风声，让人有点不舒畅。
